Liebe Oldtimer-Freunde!
Ich wünsche euch im Namen der Redaktion alles Gute fürs neue Jahr! Auf dass eure Oldtimer immer genug Sprit im Tank haben, nichts kaputt geht und ihr immer sicher ankommt. Und wenn mal was daneben geht oder nicht optimal läuft, denkt bitte daran:
Es kann immer noch viel schlimmer kommen…
Da ist leider nichts mehr zu machen ...
totaler kann ein Totalschaden wohl kaum sein ...
Tobi
Kürzlich bekamen wir einen Briefumschlag in die Redaktion geschickt. Das ist in Zeiten von E-Mails ja für sich schon etwas Außergewöhnliches. Dieser Umschlag kam von einem Oldtimer-Fan, was spätestens bei einem Blick auf die Briefmarke klar wurde.
Mal was anderes: schön illustrierte Briefmarke mit historieschen Rennwagen
Mag sein, dass es da noch eine ganze Menge mehr gibt. Und übers Internet kann man ja mittlerweile auch eigene Postwertzeichen entwerfen. Aber ich fand das einfach nur klasse. Eine kleine nette Geste. Wer kennt noch andere Motive der Post, die gerade im Umlauf sind?
Tobi
Die Techno Classica 2010 ist am Mittwoch mit dem Pressetag gestartet worden. Wie immer gab es reihenweise hochglanzpolierte Oldtimer in Essen zu sehen. So ein perfekter
Klassiker hat schon was.
Aber es waren auch ein paar Oldtimer vor Ort, mit denen hat es das Schicksal nicht so gut gemeint. Oldtimer, die nicht perfekt aussehen. Sie wurden nie restauriert, bestenfalls erhalten und zumindest nie verschrottet. Viele Besucher würdigen Sie kaum eines Blickes.
Schlechter Zustand, aber zu retten: Porsche 356
Für mich sind sie sowas wie die heimlichen Stars der Techno Classica. Denn sie stellen mit ihrem originalen oder außergewöhnlichen Zustand einen wunderbaren Kontrast zu den vielen perfekt restaurierten Oldies dar.
Seltenes Veritas Nürburgring K3 Coupe
Patina statt Polierpaste
Da sind zum Beispiel die Oldtimer, denen ist in ihrem langen Autoleben ganz offensichtlich nur das Notwendigste an Pflege zugute gekommen. Oder die irgendwann abgestellt wurden und über Jahre oder Jahrzehnte rumstanden. So wie der Facel-Vega, bei dem 40 Jahre Stillstand nicht der Schönheit, aber der Charakterbildung dienlich waren.
53 Jahre hinterlassen ihre Spuren
Oder auch der Packard Eight als Graber-Cabrio, der unübersehbare Gebrauchsspuren aufzuweisen hat.
Auch der internationale Autoadel ist nicht vor Altersspuren gefeit
Zum Glück wird Originalität mit reichlich Patina ja heute mehr als je zuvor geschätzt. Und so kommen immer mehr unberührte Oldtimer ohne vorherige Restauration auf die Messe und finden dort ihre Liebhaber.
Ein Traum auf Rädern: top-originaler Horch
Erste Maschine - was sonst?
Außergewöhnlich ist auch der Horch 853, der seit 1957 nur noch sporadisch und seit 1985 gar nicht mehr bewegt wurde. Bei dem sind sogar noch die Zündkabel original. Bei dem wäre es wirklich eine Sünde, wenn er restauriert wird.
Nichts geht mehr!
Natürlich gibt es auch Oldimer, die nicht mehr fahrbereit sind und nicht oder oder nur mit sehr viel Aufwand zu retten sind.
Wartet seit 28 Jahren auf eine Restauration - Mercedes 300 SL
Dieser Mercedes 300 SL wurde 1982 in New York durch Feuerhitze und Löschwasser in arge Mitleidenschaft gezogen.
Hat auch ziemlich gelitten - der Innenraum
Jetzt soll er restauriert werden. Eigentlich schade.
Da wartet noch ein bisschen Arbeit auf den Besitzer dieses Tatra Typ 75
Viel Arbeit dürfte auch der Besitzer des Tatra vor sich haben. Er hat aber schon Erfahrung gesammelt, indem er einen abgefackelten Tatra restaurierte.
Ich persönlich bin völlig fasziniert von den diesen heimlichen Stars der Techno Classica. Besonders reizvoll finde ich diesen authentischen Gummi-Öl-Holz-Leder-Benzin-Geruch, der manches Original auch richtig schön alt riechen lässt.
Tobi
P.S.: mehr Bilder von der Techno Classica bald unter “Oldtimer.net” war dabei
Ein sehr ungewöhnliches Auto kam mir auf der Bremen Classic Motorshow vor die Linse. Es war ein Lancia Flamina von 1959. Auf den ersten Blick ein elegantes aber unspektakuläres Auto.
Der Lancia Flaminia von der Seite - schön, aber nicht außergewöhnlich.
Auf den zweiten Blick eine konservative Limousine mit einer skurilen und wohl ziemlich einzigartigen Besonderheit. Oder kennt jemand noch ein anderes Serienfahrzeug mit sechs Scheibenwischern?
Das Beste zum Schluss: Vier Scheibenwischer an der Heckscheibe
Sechs Scheibenwischer – und wir reden hier nicht von Wischern für die Streuscheiben der Scheinwerfer. Nein, der Lancia hat ganz klassisch zwei Scheibenwischer vorne und ganz untypisch vier Scheibenwischer hinten. Und zwar zwei außen und zwei innen (!).
Wischen ist Macht - das Wischer-Quartett machte jedenfalls Eindruck
Das mag bei beschlagenen Scheiben ja durchaus Sinn machen. Aber wer hätte gedacht, dass ausgerechnet ein italienisches Auto so etwas nötig hat? Wohl niemand, denn er hatte sie auch gar nicht nötig. Deshalb blieb diese Kuriosität den ersten Serien vorbehalten.
Lancia-Fahrer hatten den Durchblick - garantiert
Tobi
Oldtimer-Bücher sind für viele Fans unverzichtbar. Trotz Internet. Sie sind meistens super recherchiert, also voller interessanter Infos. Und sie zeigen in den meisten Fällen viele schöne Bilder von Oldtimern. Alte schwarz-weiße und manchmal schon kunstvoll aufgenommene Farbfotos. Deshalb gibt es ab sofort die Rubrik “Neue Oldtimer-Bücher” auf Oldtimer.net.
Der neue Menüpnkt unter Entertainment
Wenn man alle auf dem Markt angebotenen Bücher vorstellen wollte, wäre das enorm viel Arbeit. Und es wäre schwer, up to date zu sein, weil viele Bücher irgendwann auslaufen und nicht neu aufgelegt werden. Wir haben uns gedacht, es könnte ganz interessant sein, wenn man einfach nur neue Oldtimer-Bücher vorstellt.Da kann man als User sicher sein, dass man die noch nicht kennt. Der Zeitpunkt ist natürlich auch bewusst gewählt. Weihnachten ist ja auch nicht mehr so weit weg, und so ein Oldtimer-Buch ist doch immer eine tolle Geschenkidee, oder?
Wir haben übrigens keinen Anspruch auf Vollständigkeit, werden aber natürlich schon die interessantesten raus suchen. Falls ihr ein neues Oldtimer-Buch kennt, das unbedingt bei uns vorgestellt werden sollte, dann schickt uns doch einfach eine Mail.
Tobi
Die Oldtimer- und Youngtimer-Rallye Hamburg-Berlin war mal wieder einen Besuch wert. Und das nicht nur wegen der Autos. Um der ganzen Geschichte neben den fein polierten Oldtimern noch mehr Glanz zu geben, hatte AutoBild Klassik ein paar prominente Mitbürger eingeladen, mitzufahren. Es sind zwar nicht alle Promis in Berlin angekommen, aber das ist wieder ein anderes Thema. Bei uns sind ja eigentlich die Oldtimer die Stars, aber hier und heute machen wir mal eine Ausnahme und berichten über die Promis am Steuer.
Der bekannteste Promi dürfte uns Boris Becker gewesen sein. Als Inhaber eines Mercedes-Autohauses griff er selbstverständlich bei einem Oldtimer mit Stern ins Lenkrad.
Boris Becker machte einen unentspannten Eindruck. Lag wohl am ungewohnten Belag (Kopfsteinpflaster) am Start.
Promis mit Oldtimer-Bezug sind die nächsten beiden. Fernsehkoch Tim Mälzer genoss die Rallye in seinem 3-Gänge-Mustang. Tagesschau-Sprecher Jan Hofer grüßte die Zuschauer aus einem Austin-Healey.
Hatten allen Grund, in die Kameras zu lächeln: Tim Mälzer und Jan Hofer kurz vorm Start.
Bei so einer Veranstaltung durfte eine natürlich nicht fehlen: Heidi Hetzer aus Berlin. Die Grand Dame der Oldtimerszene fuhr ihren Hispano-Suiza. Fast wäre die Rallye für sie schon vor dem Start beendet gewesen, denn die Krümmerdichtungen waren schadhaft. Aber schneller Ersatz und flinke AvD-Schrauber machten das älteste Fahrzeug im Feld wieder fit.
Einen äußerst entspannten Eindruck machte Schauspieler Peter Lohmeyer. Er durfte einen VW T1 Samba-Bus im Topzustand fahren. Ein Auto, das sich dank Ausstellfenstern und riesigem Faltdach auch bei dem heißen Wetter bestens klimatisieren ließ.
Eine Rolle, die ihm gefiel: T1-Fahrer Lohmeyer im Interview
Dank voll versenkbarer Seitenscheiben hatte sicher auch Schauspieler Ralf Herforth seinen Spaß im Opel Diplomat Coupe. Der seltene Opel war ihm von Opel Classic zur Verfügung gestellt worden.
Der Schöne und das Biest: Filmbösewicht Herforth im eleganten Diplo Coupe
Ex-Rennfahrer Klaus Ludwig ließ es bei der Hamburg-Berlin-Rallye ganz gemächlich angehen. Er war Beifahrer in einem Mercedes 180 D, also eines der temperamentärmsten Autos im Feld.
Entdeckte den Reiz der Langsamkeit - Ex-Rennfahrer Klaus Ludwig
Standesgemäßer war da schon einer unterwegs, der zumindest den älteren Lesern noch ein Begriff sein dürfte. Jochi Kleint war eine der großen Rallye-Hoffnungen in den 80ern, brachte es aber “nur” zum Rallye-Europameister.
Ex-Rallye-Profi bei seiner 2. Berlin-Hamburg-Rallye: Jochi Kleint im Opel Ascona Gruppe B
Nicht im Bild: Oliver Bierhoff, der in einem Mercedes 190 mitfuhr. Ich denke, wir alle werden das Fehlen dieses Bildes verkraften.
Unterm Strich muss man sagen: die Auto Bild Klassik Rallye macht sich und ist besonders wegen der teilnehmenden Oldtimer und Youngtimer sehenswert. Ob wegen der Promis mehr Zuschauer gekommen sind, ist fraglich. Mehr Fotografen und Medienvertreter wohl schon eher.
Tobi
Zwei echte Attraktionen der Oldtimershow: Heidi Hetzer und ihr Oakland
Bei meinem Besuch der Oldtimershow in Paaren/Glien bei Berlin war auch eine Frau anwesend, die immer wieder mal auf größeren Oldtimer-Events anzutreffen ist.
Die Berlinerin Heidi Hetzer ist sozusagen die Grand Dame der Oldtimerszene und ließ es sich nicht nehmen, auf der Oldtimershow vorbeizuschauen. Und das nicht mit irgendeinem Opel aus ihrem Autohaus, sondern mit einem seltenen Oakland von 1913.
Frau Hetzer hatte sichtlich Spaß - die Besucher auch
Heidi Hetzer hat wirklich Benzin im Blut. Sie hat nicht nur ein paar richtig schöne Oldtimer, sondern fährt sie auch. Und sie ist sich nicht zu schade, bei Reparaturen selbst Hand anzulegen. Mit Heidi Hetzer könnte man wahrscheinlich stundenlang über Autos reden. Wobei sie den deutlich höheren Redeanteil hätte, weil sie schon so unglaublich viel erlebt hat. Ein Besuch auf ihrer Website (www.heidihetzer.de) lässt erahnen, was für eine spannende automobile Vergangenheit diese Frau hat.
Handschuh an und los: Heidi Hetzer in Aktion
Diese Frau ist einfach nur klasse und hat fast immer gute Laune. Nur als ihr Oakland nicht mehr so recht weiter wollte, wich das herzliche Lächeln auch mal einem ernsten Gesichtsausdruck. Aber wohl auch nur aus Sorge um ihr gutes Stück.
Heidi Hetzer beim Small Talk
Denn kaum wurde sie von Fans und Bekannten angesprochen, strahlte sie wieder mit der Sonne um die Wette und hatte für jeden ein freundliches Wort über. Kein Wunder, dass sie ständig von einer großen Menschentraube umgeben war. Allzeit gute Fahrt, Heidi Hetzer!
Die Street Mag Show in Hamburg war wirklich klasse. Ich war am Sonntag ein paar Stunden da. In unseren Veranstaltumgstipps können wir leider nicht so viele Bilder zeigen, daher hier noch ein paar Fotos von Oldtimern aus der neuen Welt. Viel Spaß!
Fangen wir an mit einem Checker Taxi. Früher sowas wie der Inbegriff eines US-Taxis, ist er heute ein relativ seltener Anblick. Und deshalb hier zu sehen.
Checker Cab
Nächster Kandidat ist ein Pontiac GTO. Schon imponierend das Design dieser kraftstrotzenden Autos. Besonders klasse fand ich ja den Drehzahlmesser auf der Motorhaube.
Pontiac GTO
Pontiac GTO Drehzahlmesser
Sehr bemerkenswert fand ich auch einen alten Chevy, der vermutlich unrestauriert war und eine nachgerüstete Klimaanlage hatte. Die saß außen am Auto und fächelte den Insaßen durch den Fensterspalt frische Luft zu. Hatte ich vorher auch noch nicht gesehen.
Alter Chevy mit Aircondition aus dem Zubehör
Die Thermador Aircondition
Nach dem Thema kalte Luft noch ein heißes Eisen: ein Camaro SS 350. Ein automobiles Kraftpaket mit sattem Sound.
Chevrolet Camaro SS 350
Es folgt ein Auto mit einem auch sehr gelungenen Design. Besonders das Heck des Buick Riviera finde ich todschick. Diese Proportionen, dieses extravagante Fenster, die Rückleuchten, die das Heck noch breiter machen. Super!
Buick Riviera
Viel zu selten zu sehen sind meiner Meinung nach alte Leichenwagen made in USA. Ich liebe diese riesigen Kombis mit ihren schönen, liebevoll gestalteten Aufbauten. Der hier ist zwar nicht gerade der schönste, aber trotzdem sehenswert.
Cadillac Leichenwagen mit Ladung
Ja ja, wir werden alle nicht jünger denkt sicher mancher bei diesem Anblick. Da passt das folgende Auto doch ganz gut. Zu dem Film, in dem der De Lorean eine entscheidende Rolle spielt, muss ich ja wohl nicht viel erzählen. Der De Lorean hatte übrigens keinen bollernden Sechszylinder, sondern den Euro-Sechszylinder mit 2,8 Litern Hubraum, den es seinerzeit auch in Renaults, Peugeots und Volvos gab. Aber sonst ein super Auto!
De Lorean DMC-12 mit Flügeltüren
Zum Abschluss noch ein Auto, das mich immer an eine TV-Serie erinnert, die ich als Jugendlicher besonders gern gesehen habe. Detective Rockford lässt grüßen. Der Firebird hier ist ein Turbo Trans Am, der erst in den 80er Jahren gebaut wurde, aber das sei hier nur am Rande erwähnt.
Pontiac Firebird Turbo Trans Am
Bis demnächst!
Tobi
Neulich in der Redaktion habe ich wieder in unserer großen Kiste mit den Oldtimer-Fotos gestöbert, um ein paar Bilder des Tages rauszusuchen. Viele sind es echt nicht mehr, die wir noch nicht gezeigt haben. Natürlich kriegen wir immer wieder mal ein paar Fotos von Usern, aber nur unregelmäßig und meistens nur ein oder zwei Oldtimer-Fotos.
Wir könnten mal wieder ein paar neue brauchen. Daher mein Aufruf an alle, die noch irgendwo ein altes Fotoalbum mit Oldtimer-Bildern haben oder auch einzelne Oldtimer-Fotos: Bitte schickt uns die Fotos oder scannt sie ein und sendet sie an redaktion@oldtimer.net
Ein kleiner Text zum Bild wäre natürlich super!
Vielen Dank im Voraus!
Tobi
Ab und zu kriegen wir eine Anfrage, ab wann denn nun ein Oldtimer ein Oldtimer ist. Ab 20, 25 oder 30 Jahren. Dazu kann man nur sagen: Ob Auto Oldtimer, Motorrad Oldtimer oder Lkw Oldtimer – für alle gilt, zumindest bei uns, die 30 Jahre Grenze. Der Oldtimer Weltverband FIVA sieht das genauso. Für alle, die es genau wissen wollen, haben wir den neuen Menüpunkt Definition Oldtimer in unserem Service-Bereich eingerichtet.
Da ist auch nachzulesen, dass es insgesamt 7 Oldtimer-Klassen gibt. Oldtimer ist eben nicht gleich Oldtimer. Jetzt frage ich mich: macht das wirklich Sinn? Die sind doch zumindest bei uns gar nicht etabliert. Wenn ich jemandem sage, ich bin auf der Suche nach einem Vintage Oldtimer, es kann aber auch ein Post Vintage sein, dann denkt der doch auch, ob ich zu viel Benzindämpfe eingeatmet habe! Man fragt doch sowieso immer sofort nach dem Baujahr.
Gerade noch ein Post War Oldtimer: Cadillac Series 62, Bj. 1960
Daher meine Frage an euch: macht diese Einteilung irgendeinen Sinn?
